Phare rond et capotage de guidon in

Phare rond et capotage de guidon inspiré du Primavera créé en 1967 et du mythique PX, si ce nouveau Vespa regarde vers le passé, il adopte le style « 946 » (code esthétique, utilisation de LED…). Un style « Vintage » affirmé pour le remplaçant du LX. La marque italienne s’est attachée à offrir au Primavera un gabarit en adéquation avec la morphologie des usagers d’aujourd’hui.

Un Vespa accueillant pour les grands
la selle du Primavera perd juste un demi-centimètre, mais son dessin affiné sur sa partie avant permet de poser au moins un des deux pieds à plat au sol à l'arrêtGlobalement, s’il reste compact, ce scooter est plus long et plus large qu’un LX. Le poste de conduite est plus spacieux et la place pour les jambes est assez généreuse. Les conducteurs de plus de 1,75 m apprécieront, moins les petits gabarits. En effet, la selle du Primavera n’a été abaissée que d’un demi-centimètre.

Heureusement, son dessin affiné sur sa partie avant leur permet de poser au moins un des deux pieds à plat au sol à l’arrêt. Le passager est moins bien loti. Son bout de selle est ferme, les marchepieds intégrés sont étroits et la poignée de maintien est assez basse.

Des détails qui font la différence
On accède facilement à la selle, le Primavera stationnant bien à plat sur sa béquille centrale. Et si Vespa a « oublié » la béquille latérale, cette centrale se met en œuvre sans effort et une fois en selle, un coup de rein suffit pour débéquiller.

Le plancher dispose de lattes antidérapantes, qui ont la fâcheuse manie de retenir l'eau de pluie. Le plancher dispose, de chaque côté de son tunnel central, de lattes antidérapantes, qui ont la fâcheuse manie de retenir l’eau de pluie.




Vespa a amélioré la capacité du coffre pour y loger un intégral
En déplaçant la batterie sous le plancher, Vespa a amélioré la capacité du coffre pour y loger un intégral, rare dans la catégorie. La selle s’ouvre via une commande sur le tablier découvrant, en outre, le bouchon de remplissage du réservoir. En nez de selle, on retrouve un indispensable crochet à sac.


Entre tradition et modernité
Le tableau de bord n'a plus rien en commun avec celui des anciennes générations de Vespa. Il arbore un compteur à aiguille au dessin vintage et un écran numérique, juste en dessous
Le tableau de bord n’a plus rien en commun avec celui des anciennes générations de Vespa, y compris le LX. L’instrumentation arbore un compteur à aiguille au dessin vintage et un écran numérique, juste en dessous, intègre une montre, une jauge à segment, un totalisateur et deux partiels.


La vaste boîte à gants s'ouvre en poussant sur le contacteur, mais uniquement si la direction n'est pas verrouillée.
Ces informations défilent à chaque impulsion du bouton « Mode » au guidon droit. La vaste boîte à gants s’ouvre en poussant sur le contacteur, uniquement si la direction n’est pas verrouillée.

Kết quả (Việt) 2:

Lighthouse vòng tay lái fairing lấy cảm hứng Primavera tạo ra vào năm 1967 và PX huyền thoại nếu Vespa mới này trông về quá khứ, nó thông qua "946" phong cách (mã thẩm mỹ, sử dụng đèn LED ...). Một "Vintage" phong cách khẳng định thay thế cho LX. Các nhãn hiệu của Ý đã cố gắng để cung cấp Primavera một mẫu phù hợp với hình thái học của người sử dụng ngày nay. Một Vespa chào đón đến lớn yên của Primavera mất chỉ nửa cm, nhưng tinh chế bản vẽ của mình trên một phần của nó trước khi có thể yêu cầu bằng phẳng trên mặt đất tại arrêtGlobalement một hoặc cả hai chân, nó vẫn nhỏ gọn, chiếc scooter này là dài hơn và rộng hơn so với LX. Buồng lái là rộng hơn và chỗ để chân khá hào phóng. Hơn 1,75 m Drivers sẽ đánh giá cao, trừ khi đồ gá lắp nhỏ. Thật vậy, yên của Primavera đã được hạ xuống như một nửa cm. May mắn thay, tinh chế bản vẽ của mình trên mặt trước của nó cho phép họ để hỏi ít nhất một trong hai bàn chân phẳng trên mặt đất khi dừng lại. Các hành khách là tồi tệ. Sau khi yên xe của mình là công ty ban chạy tích hợp được thu hẹp và tay cầm là khá thấp. Chi tiết đó làm cho sự khác biệt Dễ dàng truy cập vào phòng tắm, Primavera đậu phẳng trên đứng trung tâm của nó. Và nếu Vespa "quên" bên đứng, nhà máy là dễ dàng thực hiện và một lần trong yên xe, một shot thận là đủ để débéquiller. Các tầng có dải không trơn mà có thói quen khó chịu của nước giữ lại mưa. Các tầng đều có ở mỗi bên của đường hầm trung tâm, thanh chống trượt, trong đó có những thói quen khó chịu của giữ lại nước mưa. Vespa cải thiện khả năng khởi động để nhà một full-By di chuyển pin dưới sàn, Vespa cải thiện khả năng khởi động để nhà một đầy đủ, hiếm trong danh mục. Yên xe mở ra thông qua một điều khiển trên các tạp dề khám phá thêm nắp phụ từ các bồn chứa. Mũi yên xe, có một túi móc quan trọng. Giữa truyền thống và hiện đại Các bảng điều khiển không có gì chung với điều đó của các thế hệ cũ của Vespa. Nó thể thao một quầy kim với thiết kế cổ điển và một màn hình kỹ thuật số, ngay dưới bảng điều khiển không có gì chung với các thế hệ trước của Vespa, bao gồm LX. Các thiết bị đo đạc có quầy kim thiết kế cổ điển và một màn hình kỹ thuật số, chỉ dưới đây, kết hợp một chiếc đồng hồ, thước đo phân khúc, đo đường và hai phần. Các hộp găng tay lớn được mở ra bằng cách đẩy chuyển đổi, nhưng chỉ nếu quản lý không bị khóa. Thông tin này cuộn để mỗi xung của nút "Mode" trên tay lái bên phải. Hộp găng tay lớn được mở ra bằng cách đẩy chuyển đổi chỉ khi lái không bị khóa.