Une telle entreprise est née d'un c

Une telle entreprise est née d'un constat : les Européens sont fortement préoccupés par la pollution et la mobilité urbaine. En ville, beaucoup se plaignent d'une mauvaise qualité de l'air, de nuisances sonores, d'encombrements, etc. Malgré cela, le parc automobile et la circulation croissent...

La journée "En ville, sans ma voiture !" a pour objectif de favoriser la prise de conscience collective de la nécessité d'agir contre les nuisances générées par la croissance du trafic motorisé en milieu urbain. Il ne s'agit pas seulement de lutter contre la pollution atmosphérique ou contre le bruit mais aussi d'améliorer la qualité de vie en ville.

La journée sans voitures existe depuis 1998 et les bilans des dernières années montrent une certaine désafection et un réel désengagement des grandes communautés urbaines :

En France, la 7e édition de la "Journée internationale en ville sans ma voiture" (2004) s'est quelque peu essouflée en France, avec seulement 59 villes participantes mercredi 22 septembre contre 72 en 2003 et 98 en 2002. A Paris, seuls quelques quartiers étaient interdits aux voitures.

Parmi les 58 villes françaises qui ont participé cette année à l'opération figurent Paris, Orléans, Rennes, Narbonne, Poitiers, Lyon, Calais, Mantes-la-Jolie, Amiens, Avignon, Vannes et bien entendu La Rochelle qui fut une pionnière en la matière.

Dans le reste du monde, des reculs sont aussi constatés : Au Portugal, 54 villes, sept de moins qu'en 2003, étaient officiellement concernées par la journée sans voiture. Dans la plupart des grandes villes scandinaves, autrichiennes, grecques, italiennes ou néerlandaises, les résultats ont aussi été très mitigés, par manque d'organisation ou encore de coopération des automobilistes. Moscou, Berlin, Budapest et Amsterdam n'ont même pas participé.

Globalement, ce sont tout de même près de 1500 villes dans une quarantaine de pays se seront mobilisées en 2004.

Depuis 2007, cette journée mondiale tend à être remplacée par une semaine de la mobilité qui vise à promouvoir l'usage des transports en communs...

Un site à visiter : www.notre-planete.info

Kết quả (Việt) 1:

Như một công ty được sinh ra từ các quan sát: những người châu Âu đang rất quan tâm về ô nhiễm và đô thị di động. Trong thành phố, nhiều người phàn nàn của một chất lượng kém của máy, tiếng ồn, tắc nghẽn, vv. Mặc dù vậy, hạm đội và lưu lượng truy cập phát triển...Ngày "trong thị trấn, mà không có xe hơi của tôi!" được thiết kế để thúc đẩy tập thể nhận thức về sự cần thiết để hành động chống lại phiền hà được tạo ra bởi sự tăng trưởng của cơ giới giao thông đô thị. Nó là không chỉ để đấu tranh chống ô nhiễm không khí hoặc tiếng ồn mà còn để cải thiện chất lượng cuộc sống trong thành phố.Ngày xe hơi miễn phí từ năm 1998 và bảng cân đối của các năm qua Hiển thị một desafection nhất định và một rút quân thực của các cộng đồng đô thị lớn:Tại Pháp, các ấn bản thứ 7 của "ngày quốc tế ở thị trấn mà không có xe hơi của tôi" (2004) đã phần nào lự ở Pháp, với chỉ 59 thành phố tham gia thứ tư, 22 tháng 9 chống lại 72 năm 2003 và năm 2002 tại 98. Ở Paris, chỉ có một vài khu dân cư đã được đóng cửa để xe ô tô.58 thành phố Pháp tham dự năm nay trong các hoạt động bao gồm Paris, Orléans, Rennes, Narbonne, Poitiers, Lyon, Calais, Mantes, Amiens, Avignon, Van và tất nhiên La Rochelle là một nhà tiên phong trong lĩnh vực.Trong phần còn lại của thế giới, từ chối cũng được công nhận: Bồ Đào Nha, các thành phố 54, bảy ít hơn trong năm 2003, chính thức tham gia vào ngày xe hơi miễn phí. Trong hầu hết các thành phố áo và Scandinavia, Hy Lạp, tiếng ý hoặc tiếng Hà Lan, kết quả là cũng rất hỗn hợp, thiếu của tổ chức hoặc hợp tác của người lái xe. Moscow, Berlin, Budapest và Amsterdam đã thậm chí không tham gia.Nhìn chung, đây là tất cả tương tự như vậy gần với 1500 phố 40 quốc gia sẽ được tập hợp trong năm 2004.Từ năm 2007, ngày thế giới này có xu hướng được thay thế bằng một tuần của di động nhằm thúc đẩy việc sử dụng giao thông công cộng...Một trang web để truy cập: www.notre-planete.info

Kết quả (Việt) 2:

Một cam kết đó phát sinh từ một phát hiện: người châu Âu đang rất lo ngại về ô nhiễm và di động đô thị. Trong thành phố, nhiều người phàn nàn về chất lượng kém không khí, ô nhiễm tiếng ồn, tắc nghẽn, vv Mặc dù vậy, đội xe và giao thông đang ngày càng tăng ... Những ngày "Trong thành phố, mà không có xe của tôi!" nhằm mục đích nâng cao nhận thức tập thể của sự cần thiết phải hành động chống lại ô nhiễm tạo ra bởi sự phát triển của giao thông cơ giới ở các khu vực đô thị. Điều này không chỉ để chống ô nhiễm không khí hay chống lại tiếng ồn mà còn cải thiện chất lượng cuộc sống thành phố. Những ngày mà không có xe tồn tại từ năm 1998 và bảng cân đối của những năm gần đây cho thấy một số désafection và buông tha thực cộng đồng đô thị lớn: Tại Pháp, ấn bản lần thứ 7 của "Ngày quốc tế trong thị trấn mà không xe của tôi" (2004) có hơi thở ở Pháp, với chỉ 59 thành phố tham gia Thứ Tư 22 tháng 9 so với 72 trong năm 2003 và 98 năm 2002 . Tại Paris, chỉ có một vài huyện bị cấm để xe ô tô. Trong số 58 thành phố Pháp đã tham gia năm nay trong hoạt động bao gồm Paris, Orleans, Rennes, Narbonne, Poitiers, Lyon, Calais, Mantes-la-Jolie, Amiens, Avignon ., Vannes và tất nhiên La Rochelle mà là người tiên phong trong lĩnh vực này trên thế giới, cũng là giảm ghi: Ở Bồ Đào Nha, 54 thành phố, bảy ít hơn so với năm 2003, đã được chính thức tham gia vào các ngày không có xe hơi. Trong hầu hết các thành phố lớn Scandinavian, Áo, Hy Lạp, Ý và Hà Lan, kết quả cũng rất khác nhau, vì thiếu tổ chức, hợp tác của người lái xe. Moscow, Berlin, Budapest và Amsterdam đã thậm chí không tham gia. Nói chung, nó vẫn là gần 1500 thành phố trong bốn mươi quốc gia sẽ được huy động vào năm 2004. Kể từ năm 2007, ngày thế giới có xu hướng được thay thế bằng một tuần Mobility nhằm thúc đẩy việc sử dụng các phương tiện giao thông công cộng ... Một tham quan: www.notre-planete.info