La boîte de vitesses est un disposi

La boîte de vitesses est un dispositif mécanique permettant de transmettre
un mouvement de l'embrayage à l'arbre d'entraînement. Les moteurs thermiques
doivent fonctionner à une vitesse de rotation relativement élevée et dans un intervalle
limité (le rapport entre le régime maximal et le régime minimal d'un moteur
essence est limité à une valeur d'environ 10 et celui d'un moteur diesel est limité à 6)
alors que la vitesse des roues est beaucoup moins rapide et beaucoup plus variable
(le rapport entre la vitesse maximale à la vitesse minimale d'un véhicule a une valeur
d'environ 30). La boîte de vitesses réduit la vitesse supérieure du moteur à une
(un passage de rapport est eectué manuellement par des synchronisations), ou les
boîtes de vitesses dites automatiques, qui permettent de passer automatiquement
les rapports lorsque le véhicule se déplace. Dans la famille des boîtes de vitesses
automatiques, on peut classer quatre types :
 La boîte automatique à convertisseur (appelé la boîte de vitesses automatique)
: repose sur des couples d'engrenages classiques ou épicycloïdaux. La
sélection des rapports s'opère par un ensemble d'embrayages multi-disques et
de freins hydrauliques actionnés. La transmission est accouplée au moteur par
un convertisseur de couple hydraulique dont le glissement fait fonction d'embrayage
;
 La boîte robotisée : est une transmission manuelle classique sur laquelle est
greé un  robot  qui actionne l'embrayage et le sélecteur de rapport au
moyen de vérin hydraulique ou de moteur électrique. L'ensemble est piloté par
un calculateur électronique ;
 La boîte à double embrayage : est une boîte robotisée composée de deux demibo
îtes, l'une pour les rapports pairs, l'autre pour les rapports impairs. Chacune
d'elles possède son propre embrayage. Lors des changements de rapports, un
embrayage se ferme pendant que l'autre s'ouvre, ce qui supprime toute rupture
de couple ;
 La transmission à variation continue : utilise deux poulies coniques reliées par
une courroie ou par une chaîne pour faire varier la démultiplication en continu.
La fonction de l'embrayage peut être remplie par un convertisseur de couple
ou par un embrayage mécanique piloté.
Avec une boîte de vitesses automatique, le conducteur s'occupe seulement de deux
pédales : l'accélérateur et le frein, alors qu'avec une boîte de vitesses manuelle, le
conducteur gère en plus la pédale d'embrayage et le sélecteur de rapport.
Dans les sections suivantes, les avantages et les inconvénients des transmissions
sont montrés an de mieux cerner la motivation de la thèse.
vitesse plus lente à la roue en augmentant le couple fourni à la roue. La boîte de
vitesses est nécessaire pour adapter la puissance au besoin et au régime du moteur.
De plus, la boîte de vitesses permet d'assurer la marche arrière.
La plupart des boîtes de vitesses sont à rapports discrets multiplicatifs pour bien
adapter la puissance au besoin. Néanmoins, le nombre de rapports est limité pour
pouvoir atteindre la vitesse maximale du véhicule sans perdre trop de temps lors de
chaque changement de vitesse. Selon la méthode de passage de rapport, la boîte de
vitesses peut être classée selon deux grandes familles : les boîtes de vitesses manuelles

Kết quả (Việt) 1:

Hộp số là một thiết bị cơ khí để truyềnmột phong trào ly hợp để ổ trục. Động cơ đốt trongphải hoạt động ở một tương đối cao quay và tốc độ khoảng thời gianGiới hạn (tỷ lệ giữa tốc độ tối đa và tối thiểu của một động cơxăng là giới hạn đối với một giá trị của khoảng 10 và của một động cơ diesel được giới hạn đến 6)Trong khi tốc độ của các bánh xe là chậm hơn nhiều và nhiều hơn nữa biến(tỷ lệ giữa tốc độ tối đa tốc độ tối thiểu của một chiếc xe có giá trịkhoảng 30). Hộp số làm giảm tốc độ tối đa của các công cụ để một(thông qua một báo cáo được thực hiện bằng tay bởi đồng bộ hoá), hoặc cáccái gọi là tự động truyền, cho phép chuyển đổibáo cáo khi xe đang chuyển động. Trong gia đình truyềnTự động, có thể phân loại bốn loại:Hộp số tự động chuyển đổi (được gọi là hộp số tự động): dựa trên cặp cổ điển hoặc hành tinh bánh răng. Cáclựa chọn bánh được thực hiện bởi một tập hợp của nhiều đĩa ly hợp vàthủy lực phanh hoạt động. Việc truyền cùng với động cơ bởimột chuyển đổi mô-men xoắn thủy lực nó trượt ly hợp chức năng;Hộp robot: là một truyền dẫn sử dụng truyền thống mà làGRE e một robot mà hoạt động các ly hợp và chọn báo cáo trong cáccách để động cơ thủy lực hoặc điện. Toàn bộ được điều khiển bởimột máy tính điện tử;Hộp số ly hợp kép: một hộp robot bao gồm hai demiboITES, một đồng đẳng báo cáo, một cho các báo cáo lẻ. Mỗicủa họ đã ly hợp riêng của mình. Khi những thay đổi trong báo cáo, mộtly hợp đóng cửa trong khi mở khác, mà loại bỏ bất kỳ vi phạmMô-men xoắn;Liên tục biến truyền: sử dụng hai ròng rọc hình nón được kết nối bởimột vành đai hoặc bằng một chuỗi khác nhau tỷ lệ bánh liên tục.Chức năng của các ly hợp có thể được hoàn thành bởi một chuyển đổi mô-men xoắnhoặc bởi một bộ truyền động cơ khí hướng.Với một hộp số tự động, trình điều khiển xử lý chỉ có haibàn đạp: Máy gia tốc và phanh, trong khi với một hộp số hướng dẫn sử dụng, cáctrình điều khiển xử lý hơn bàn đạp ly hợp và chọn báo cáo.Ở phần sau, lợi thế và bất lợi của việc truyềnĐang hiển thị một n để hiểu rõ hơn về các động lực của luận án.tốc độ chậm hơn bánh xe bằng cách tăng mô-men xoắn bánh xe. Hộp sốtốc độ là cần thiết để thích ứng với lực đẩy cần thiết và tốc độ động cơ.Ngoài ra, hộp số đảm bảo các đảo ngược.Hộp số hầu hết là nhân rời rạc báo cáo cho tốtthích ứng với năng lượng cần thiết. Tuy nhiên, số lượng các báo cáo được giới hạncó thể để đạt được tốc độ tối đa của chiếc xe mà không lãng phí quá nhiều thời gian sau đómỗi thay đổi của tốc độ. Theo phương pháp báo cáo, hộp củatốc độ có thể được phân loại theo hai chính họ: hướng dẫn sử dụng truyền