En outre, une fois construites, les

En outre, une fois construites, les infrastructures de transport ne se prêtent pas à une concurrence extensive sur le marché. Notamment pour le rail et les voies d’eau intérieures, il est improbable que les usagers se voient offrir un large choix dans les infrastructures qu’ils utilisent, même s’il existe différents exploitants pour les infrastructures. Cela signifie que, lorsque la fourniture d’infrastructures fonctionne sur la base de principes commerciaux, un équilibre judicieux doit être établi pour permettre des retours raisonnables sur investissement et protéger l’usager d’une politique de prix monopolistique.

Kết quả (Việt) 1:

Ngoài ra, khi xây dựng, cơ sở hạ tầng giao thông vận tải không cho vay mình để mở rộng cạnh tranh trên thị trường. Đặc biệt là cho đường sắt và đường thủy nội địa, không chắc rằng người dùng được cung cấp nhiều lựa chọn cơ sở hạ tầng mà họ sử dụng, mặc dù có những khác nhau sử dụng cho cơ sở hạ tầng. Điều này có nghĩa rằng khi việc cung cấp cơ sở hạ tầng công trình trên cơ sở thương mại nguyên tắc, một sự cân bằng thích hợp phải được thành lập để cho phép hợp lý trở về đầu tư và bảo vệ người dùng của một chính sách giá độc quyền.

Kết quả (Việt) 2:

Hơn nữa, một khi được xây dựng, cơ sở hạ tầng giao thông vận tải không thích hợp với một cuộc cạnh tranh thị trường rộng lớn. Bao gồm cả đường sắt và đường thuỷ nội địa, không chắc rằng người dùng được cung cấp một sự lựa chọn rộng rãi trong các cơ sở hạ tầng mà họ sử dụng, mặc dù có những nhà khai thác khác nhau cho cơ sở hạ tầng. Điều này có nghĩa rằng khi việc cung cấp cơ sở hạ tầng các công trình trên cơ sở các nguyên tắc thương mại, một sự cân bằng cần được thiết lập để cho phép quay trở lại hợp lý về đầu tư và bảo vệ người dùng từ độc quyền giá cả.