2. FACIES CARACTÉRISTIQUES DES RUPTURES EN FATIGUEIntérêt de l'examen d’une ruptureL’examen attentif de toute rupture de pièce est une opération d’une grande importance dans le développement d’un produit. En effet, si elle peut entraîner des répercussions économiques ou juridiques parfois graves, elle traduit toujours une faiblesse caractéristique de la pièce acci¬dentée. En revanche elle est capable, pour l'observateur averti, de lui montrer les causes de rupture donc les remèdes à appliquer pour que cet état de fait soit supprimé.Précautions à prendrePour toutes les raisons précitées, il est absolument impératif, en face d’une rupture, d’ob-server un certain nombre de règles élémentaires simples illustrée par les dessins ci-dessous et les quelques règles suivantes :• récupérer méthodiquement tous les morceaux le plus rapidement possible ;• huiler et stocker les dits morceaux ;• s'abstenir, au cours de ces diverses opérations, de les tremper dans un liquide déca¬pant la rouille par exemple, de poser les doigts sur les ruptures, de les brosser, de les essuyer ou d’essayer de les remboîter les uns aux autres ;• consigner sur le vif et à chaud, tous les témoignages possibles ainsi que les conditions de fonctionnement.Si, par hasard, il est nécessaire et possible d'effectuer une réparation, par exemple par soudage, il est également toujours possible de réaliser un certain nombre de croquis, ou mieux de photographies et, éventuellement, des moulages par produits durcissants pour conserver des traces de l’incident.2.1. FACIES DE FATIGUE À L’EXAMEN OPTIQUEÀ l’examen optique (œil, éventuellement loupe ou loupe binoculaire) il est souvent possible d'observer un certain nombre de caractéristiques sur la section de la rupture :• présence de deux zones distinctes d'importance variable selon l’amplitude des contraintes et la nature du matériau ; ces deux zones correspondent :- à la rupture brutale avec un faciès à grains ou à nerfs,- à la fissure de fatigue avec une surface lisse et soyeuse.• présence possible aussi sur la section de rupture intéressée par la fatigue et en fonc¬tion du matériau et des conditions de sollicitations de :- lignes concentriques appelées lignes d'arrêt qui sont les ‘'cicatrices" de la fissure lors des arrêts de la machine,- lignes normales aux précédentes, appelées lignes radiales, et qui correspondent soit à des décrochements entre fissures dans le cas d’amorces multiples (figure 3), soit à un changement du champ des contraintes infléchissant le plan de la rupture et conduisant à la formation de facettes.La courbure des lignes d'arrêt et éventuellement la convergence des lignes radiales permet¬tent de remonter à la zone d’initiation de la fissuration qui devra alors supporter toute l’atten¬tion de l’examinateur car détenant la clé des causes de la rupture (entaille, état de surface, coup d’arc, corrosion, frottement, décarburation, inclusion sous-cutanée, etc.).Mais là ne s'arrêtent pas les constatations réalisables au niveau de l’examen optique, car cet examen morphologique permet de déterminer aussi le rôle des défauts et la nature des sollicita¬tions.
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