2. FACIES CARACTÉRISTIQUES DES RUPTURES EN FATIGUEIntérêt de l'examen  dịch - 2. FACIES CARACTÉRISTIQUES DES RUPTURES EN FATIGUEIntérêt de l'examen  Việt làm thế nào để nói

2. FACIES CARACTÉRISTIQUES DES RUPT

2. FACIES CARACTÉRISTIQUES DES RUPTURES EN FATIGUE
Intérêt de l'examen d’une rupture
L’examen attentif de toute rupture de pièce est une opération d’une grande importance dans le développement d’un produit. En effet, si elle peut entraîner des répercussions économiques ou juridiques parfois graves, elle traduit toujours une faiblesse caractéristique de la pièce acci¬dentée. En revanche elle est capable, pour l'observateur averti, de lui montrer les causes de rupture donc les remèdes à appliquer pour que cet état de fait soit supprimé.
Précautions à prendre
Pour toutes les raisons précitées, il est absolument impératif, en face d’une rupture, d’ob-server un certain nombre de règles élémentaires simples illustrée par les dessins ci-dessous et les quelques règles suivantes :
• récupérer méthodiquement tous les morceaux le plus rapidement possible ;
• huiler et stocker les dits morceaux ;
• s'abstenir, au cours de ces diverses opérations, de les tremper dans un liquide déca¬pant la rouille par exemple, de poser les doigts sur les ruptures, de les brosser, de les essuyer ou d’essayer de les remboîter les uns aux autres ;
• consigner sur le vif et à chaud, tous les témoignages possibles ainsi que les conditions de fonctionnement.
Si, par hasard, il est nécessaire et possible d'effectuer une réparation, par exemple par soudage, il est également toujours possible de réaliser un certain nombre de croquis, ou mieux de photographies et, éventuellement, des moulages par produits durcissants pour conserver des traces de l’incident.
2.1. FACIES DE FATIGUE À L’EXAMEN OPTIQUE
À l’examen optique (œil, éventuellement loupe ou loupe binoculaire) il est souvent possible d'observer un certain nombre de caractéristiques sur la section de la rupture :
• présence de deux zones distinctes d'importance variable selon l’amplitude des contraintes et la nature du matériau ; ces deux zones correspondent :
- à la rupture brutale avec un faciès à grains ou à nerfs,
- à la fissure de fatigue avec une surface lisse et soyeuse.
• présence possible aussi sur la section de rupture intéressée par la fatigue et en fonc¬tion du matériau et des conditions de sollicitations de :
- lignes concentriques appelées lignes d'arrêt qui sont les ‘'cicatrices" de la fissure lors des arrêts de la machine,
- lignes normales aux précédentes, appelées lignes radiales, et qui correspondent soit à des décrochements entre fissures dans le cas d’amorces multiples (figure 3), soit à un changement du champ des contraintes infléchissant le plan de la rupture et conduisant à la formation de facettes.
La courbure des lignes d'arrêt et éventuellement la convergence des lignes radiales permet¬tent de remonter à la zone d’initiation de la fissuration qui devra alors supporter toute l’atten¬tion de l’examinateur car détenant la clé des causes de la rupture (entaille, état de surface, coup d’arc, corrosion, frottement, décarburation, inclusion sous-cutanée, etc.).
Mais là ne s'arrêtent pas les constatations réalisables au niveau de l’examen optique, car cet examen morphologique permet de déterminer aussi le rôle des défauts et la nature des sollicita¬tions.
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2. FACIES CARACTÉRISTIQUES DES RUPTURES EN FATIGUEIntérêt de l'examen d’une ruptureL’examen attentif de toute rupture de pièce est une opération d’une grande importance dans le développement d’un produit. En effet, si elle peut entraîner des répercussions économiques ou juridiques parfois graves, elle traduit toujours une faiblesse caractéristique de la pièce acci¬dentée. En revanche elle est capable, pour l'observateur averti, de lui montrer les causes de rupture donc les remèdes à appliquer pour que cet état de fait soit supprimé.Précautions à prendrePour toutes les raisons précitées, il est absolument impératif, en face d’une rupture, d’ob-server un certain nombre de règles élémentaires simples illustrée par les dessins ci-dessous et les quelques règles suivantes :• récupérer méthodiquement tous les morceaux le plus rapidement possible ;• huiler et stocker les dits morceaux ;• s'abstenir, au cours de ces diverses opérations, de les tremper dans un liquide déca¬pant la rouille par exemple, de poser les doigts sur les ruptures, de les brosser, de les essuyer ou d’essayer de les remboîter les uns aux autres ;• consigner sur le vif et à chaud, tous les témoignages possibles ainsi que les conditions de fonctionnement.Si, par hasard, il est nécessaire et possible d'effectuer une réparation, par exemple par soudage, il est également toujours possible de réaliser un certain nombre de croquis, ou mieux de photographies et, éventuellement, des moulages par produits durcissants pour conserver des traces de l’incident.2.1. FACIES DE FATIGUE À L’EXAMEN OPTIQUEÀ l’examen optique (œil, éventuellement loupe ou loupe binoculaire) il est souvent possible d'observer un certain nombre de caractéristiques sur la section de la rupture :• présence de deux zones distinctes d'importance variable selon l’amplitude des contraintes et la nature du matériau ; ces deux zones correspondent :- à la rupture brutale avec un faciès à grains ou à nerfs,- à la fissure de fatigue avec une surface lisse et soyeuse.• présence possible aussi sur la section de rupture intéressée par la fatigue et en fonc¬tion du matériau et des conditions de sollicitations de :- lignes concentriques appelées lignes d'arrêt qui sont les ‘'cicatrices" de la fissure lors des arrêts de la machine,- lignes normales aux précédentes, appelées lignes radiales, et qui correspondent soit à des décrochements entre fissures dans le cas d’amorces multiples (figure 3), soit à un changement du champ des contraintes infléchissant le plan de la rupture et conduisant à la formation de facettes.La courbure des lignes d'arrêt et éventuellement la convergence des lignes radiales permet¬tent de remonter à la zone d’initiation de la fissuration qui devra alors supporter toute l’atten¬tion de l’examinateur car détenant la clé des causes de la rupture (entaille, état de surface, coup d’arc, corrosion, frottement, décarburation, inclusion sous-cutanée, etc.).Mais là ne s'arrêtent pas les constatations réalisables au niveau de l’examen optique, car cet examen morphologique permet de déterminer aussi le rôle des défauts et la nature des sollicita¬tions.
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2. ĐẶC tướng của sự mệt mỏi phá vỡ
lãi suất của các kỳ thi của một break
kiểm tra cẩn thận của bất kỳ phòng nghỉ là một hoạt động rất quan trọng trong sự phát triển của một sản phẩm. Trong khi đó đôi khi có thể gây ra những tác động kinh tế hoặc pháp luật nghiêm trọng, nó vẫn phản ánh được một điểm yếu đặc trưng của acci¬dentée chơi. Tuy nhiên, cô có khả năng, cho các quan sát ngẫu nhiên, để cho ông ta thấy nguyên nhân gây vỡ vì thế đề xuất biện pháp khắc phục tình trạng này được lấy ra.
Thận trọng
Đối với tất cả những lý do trên, nó là hoàn toàn bắt buộc, trước mặt nghỉ ngơi, ob-server một số quy tắc cơ bản đơn giản với các hình vẽ dưới đây và các quy tắc sau:
• phương pháp thu thập tất cả các mảnh càng nhanh càng tốt;
• bôi dầu và lưu trữ cho biết miếng;
• s kiềm chế, trong những hoạt động khác nhau, ngâm trong một chất lỏng rỉ déca¬pant ví dụ, đặt ngón tay của bạn về ngắt, đánh chúng, xóa sạch chúng hoặc cố gắng remboîter họ với nhau
;. • ghi lại, tất cả các nhân chứng có thể sống động và ấm áp và điều kiện hoạt động
Nếu, bởi cơ hội, nó là cần thiết và có thể làm cho một sửa chữa, ví dụ bằng cách hàn, nó cũng vẫn còn có thể làm cho một số bản phác thảo, hình ảnh hoặc tốt hơn và cuối cùng phôi bằng cách làm cứng các sản phẩm lưu giữ hồ sơ của vụ việc.
2.1. Mệt mỏi tướng REVIEW OPTICAL
Trong kiểm tra quang học (kính lúp mắt hoặc kính lúp nếu cần thiết) nó thường có thể quan sát một số tính năng trên các phần gãy xương:
• sự hiện diện của hai khu vực riêng biệt có tầm quan trọng biến theo độ lớn của ứng suất và tính chất của vật liệu; hai lĩnh vực này là:
- giờ nghỉ bất ngờ với một tướng hạt hay dây thần
kinh. - nứt mệt mỏi với một bề mặt mịn và mượt
• sự hiện diện có thể cũng quan tâm đến phần phá vỡ bởi sự mệt mỏi và fonc¬tion và các điều kiện vật chất của stress:
- dòng tâm gọi là vạch dừng mà là những "vết sẹo" của các vết nứt trong các điểm dừng của máy
- với dòng bình thường trước đó, được gọi là đường xuyên tâm, tương ứng, hoặc để hốc giữa các vết nứt trong trường hợp nhiều mồi (Hình 3) hoặc một sự thay đổi trong lĩnh vực căng thẳng làm chệch hướng các máy bay gãy xương và dẫn đến sự hình thành của các mặt.
Độ cong của các đường điều khiển và có thể là sự hội tụ của các đường permet¬tent xuyên để tăng lên vùng khởi đầu của nứt mà sau đó sẽ chịu mọi giám atten¬tion là nắm giữ những nguyên nhân chính của sự phá vỡ (cắt, bề mặt, arc flash, ăn mòn, ma sát, khử cacbon, hòa nhập dưới da, vv.)
Nhưng không dừng lại những phát hiện có tính khả thi tại các kỳ thi quang học, kiểm tra hình thái này cũng có thể xác định vai trò và bản chất của các khuyết tật tìm ¬tions.
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