Les accidents et la gravité de leur

Les accidents et la gravité de leurs conséquences s’expliquent par une combinaison de facteurs liés au conducteur, au véhicule, à la route, aux conditions de circulation, aux secours…

Les facteurs humains, en particulier, apparaissent dans plus de 90% des accidents corporels.

Certains facteurs sont relevés systématiquement par les forces de l’ordre après qu’un accident a eu lieu : alcoolémie, choc contre un obstacle fixe, conditions météorologiques etc.

D’autres facteurs (et non des moindres) ne sont pas systématiquement recherchés car difficiles à déterminer avec précision : vitesse, fatigue, somnolence, distraction, téléphone au volant, distances de sécurité…

Enfin, d'autres facteurs liés au comportement, à l'état du véhicule ou à celui des infrastructures, entrent également en jeu.

Liste non exhaustive de facteurs relevés dans les accidents

(pour l'année 2013, sauf indication contraire)
Conduite sous influence de l’alcool

L’alcoolémie positive d’un conducteur est présente dans les accidents causant 29% des tués sur la route.

Vitesse excessive

Selon les forces de l’ordre, les excès de vitesse sont la cause principale de 25% des accidents mortels.

Distance de sécurité

L’intervalle de sécurité entre deux véhicules doit être au moins de 2 secondes. Or, dans la circulation, moins de 50% des véhicules respectent cette règle. Les collisions par l’arrière et en chaîne occasionnent 6 % des tués de la route et 16,4% des blessés.

Défaut de ceinture / casque

Au moment de l'accident :
- 20 % des tués dans les véhicules (1 personne sur 5) ne portaient pas leur ceinture.
- Près de 12% des tués à cyclo, et 4% à moto ne portaient pas de casque.

Téléphone au volant

Ce facteur n’est pas comptabilisé dans les statistiques d’accidents.
Mais téléphoner au volant multiplie par 3 le risque d’accident corporel. Et 1 accident corporel sur 10 est lié à l'usage du téléphone.

Présence d’un obstacle fixe (arbre, véhicule stationné, glissières, mur, poteau, panneau de signalisation, bordure de trottoir, fossé etc.)

Facteur présent pour les accidents occasionnant 36% des tués.
Fatigue et somnolence au volant

Le facteur "malaise fatigue" apparaît dans 8% des décès sur l'ensemble du réseau et pour 18% des tués sur l'autoroute. Ce risque apparaît de jour comme de nuit.

Conduite sous influence du cannabis

21% des décès surviennent dans des accidents impliquant un conducteur contrôlé positif aux stupéfiants.
Conduire après avoir consommé du cannabis multiplie par 2 le risque d’être responsable d’un accident mortel. Le risque est multiplié par 14 en cas de consommation conjointe de cannabis et d’alcool.

Conduite sans permis / avec permis inadapté / sans assurance

3,9% des accidents mortels impliquent un conducteur n'ayant pas le permis valide, en grande majorité (70%) n'ayant pas de permis. Et 5,6% des accidents mortels impliquent un véhicule sans assurance.

ATTENTION !
On ne peut pas établir de hiérarchie entre tous ces facteurs d’accident.
Parce qu’un accident peut comporter plusieurs facteurs et parce que les procédures d’évaluation ne sont pas identiques pour chacun.

Kết quả (Việt) 2:

Tai nạn và mức độ nghiêm trọng của hậu quả của họ được giải thích bởi một sự kết hợp của các yếu tố liên quan đến việc lái xe, xe, đường, điều kiện giao thông, cứu trợ ... Các yếu tố con người, đặc biệt, xuất hiện trong hơn 90% các vụ tai nạn . Corporal Một số yếu tố được xác định có hệ thống cảnh sát sau khi một tai nạn đã xảy ra: rượu, tác động đối với một chướng ngại vật cố định, thời tiết, vv Các yếu tố khác (không kém) không tìm cách có hệ thống bởi vì rất khó để xác định chính xác tốc độ, mệt mỏi, buồn ngủ, mất tập trung, điện thoại trong khi lái xe, khoảng cách an toàn ... Cuối cùng, yếu tố hành vi khác, trạng thái của phương tiện hoặc cơ sở hạ tầng, cũng đi vào chơi. danh sách không đầy đủ các yếu tố xác định trong vụ tai nạn (trong năm 2013, trừ khi có quy định khác) lái xe dưới ảnh hưởng của rượu Positive BAC của một người lái xe là có mặt trong vụ tai nạn gây ra 29% các ca tử vong đường. Tốc độ quá mức Theo cảnh sát, chạy quá tốc độ là nguyên nhân chính của 25% các vụ tai nạn chết người. Khoảng cách an toàn Khoảng cách an toàn giữa các xe phải có ít nhất là 2 giây. Tuy nhiên, trong giao thông, ít hơn 50% của xe thực hiện theo quy định này. Các va chạm từ phía sau và gây ra chuỗi 6% các ca tử vong đường và 16,4% số người bị thương. Không Belt / headphone Tại thời điểm tai nạn: - 20% các trường hợp tử vong trong xe (1 trong 5 ) đã không đeo dây an toàn của họ. - Gần 12% những người thiệt mạng trong đi xe đạp, và 4% không được đội mũ bảo hiểm xe gắn máy. bay Phone yếu tố này không được ghi lại trong các thống kê tai nạn. Nhưng điện thoại trong khi lái xe tăng 3 nguy cơ thương tích cá nhân. Thương tích cá nhân và 1 trong 10 được kết nối với việc sử dụng điện thoại. Sự có mặt của một vật cản cố định (cây, đậu xe, trượt, tường, cột, dấu hiệu, lề đường, mương vv) yếu tố này đối với tai nạn gây ra 36% các ca tử vong. Mệt mỏi và buồn ngủ Driving Factor "khó chịu mệt mỏi" xuất hiện trong 8% các ca tử vong trên mạng và 18% của những người thiệt mạng trên đường cao tốc. Nguy cơ này xuất hiện cả ngày và đêm. Lái xe dưới ảnh hưởng của cần sa 21% các ca tử vong xảy ra trong tai nạn liên quan đến một người lái xe kiểm soát tích cực đối với thuốc. Lái xe sau khi sử dụng cần sa bội bởi 2 nguy cơ chịu trách nhiệm về một vụ tai nạn chết người . Các rủi ro được nhân với 14 trong các trường hợp sử dụng chung của cần sa và rượu. Lái xe không có giấy phép / giấy phép với đầy đủ / không có bảo hiểm 3,9% các vụ tai nạn gây tử vong liên quan đến một người lái xe không có giấy phép hợp lệ, phần lớn ( 70%) không cho phép. Và 5,6% các vụ tai nạn gây tử vong liên quan đến một chiếc xe không có bảo hiểm. CẢNH BÁO! Bạn không thể thiết lập một hệ thống phân cấp giữa các yếu tố ngẫu nhiên. Bởi vì tai nạn có thể có nhiều yếu tố và bởi vì các thủ tục giám định không giống nhau cho tất cả mọi người.