Malgré les conseils de la préfectur

Malgré les conseils de la préfecture, certains automobilistes parisiens ont été pris de court par la première "journée sans voiture", organisée par Anne Hidalgo dans la capitale. Reportage.

"Madame! Madame, avancez !". Rabrouée par un policier au croisement entre le quai de la Râpée et la rue Ledru-Rollin, dimanche 27 septembre, la conductrice de la Peugeot 206 grise immobilisée au milieu du carrefour semble désemparée. La "journée sans voiture" à Paris lui a totalement échappé. À tel point qu'elle ne sait plus quel chemin prendre pour rejoindre le centre de la capitale où la circulation des véhicules motorisés est interdite jusqu'à 18 heures. À deux mois de la conférence sur le climat COP21, l'opération a pour but de sensibiliser la population à la lutte contre le réchauffement climatique et la pollution.

La Peugeot tourne finalement à gauche sur le pont d'Austerlitz, sous les coups de klaxons d'une dizaine d'autres voitures. Mais le calvaire de la conductrice ne fait que commencer car de l'autre côté du pont, elle se retrouvera de nouveau bloquée. Car l'interdiction ne concerne pas toutes les voitures. Les véhicules de secours, de police, les taxis, bus et les livreurs justifiant une desserte dans la zone mais aussi ceux des résidents peuvent circuler. Une tâche infiniment hardue pour la police. Et ce, même si 170 fonctionnaires de la préfecture de police, 250 "signaleurs" bénévoles et 70 agents de la Ville ont été mobilisés. "Le problème pour nous, c'est que c'est beaucoup plus compliqué que de bloquer juste une voie. Là, il faut gérer les gens qui ont le droit de passer, les résidents, et les autres...", confie un policier excédé.

Des Parisiens divisés

À quelques centaines de mètres de là, place de la Bastille, les voitures sont plus nombreuses que les vélos. Joaquim, 26 ans, est sceptique. "Je fais du velib' depuis deux ans. Nous sommes sortis spécialement pour profiter de la journée sans voiture, mais pour l'instant je suis déçu car il y a beaucoup trop d'exceptions...", déplore-t-il. Même son de cloche chez d'Alexandre, 19 ans. "C'est très compliqué", confirme l'étudiant en école de commerce et bénévole pour la journée. "Cela a été organisé à la dernière minute, nous n'avons même pas assez de barrière pour bloquer la rue correctement !"

Restreinte à quelques arrondissements parisiens (1er, le 2e, le 3e, le 4e, le 5e, le 6e, le 7e, le 10e et le 11e arrondissements) l'évènement avait été critiqué avant même d'avoir lieu. Dans une interview au Parisien début septembre, la maire de Paris Anne Hidalgo avait regretté que l'État ne l'ait autorisé à fermer à la circulation que dans "périmètre restreint se limitant au centre de la capitale".

Reste que certains parisiens ont décidé de voir le verre à moitité plein. À Saint-Michel, sur le quai de la Tournelle, non loin de la cathédrale de Notre-Dame, Sara a opté pour une voiture à pédales. "Paris sans voiture, c'est une bonne idée, il faudrait le faire plus souvent. Normalement, c'est dangereux de circuler à vélo ici, aujourd'hui c'est vraiment super !"

Paris est la quatrième ville après Sao Paulo, Bruxelles et Bristol, à mettre en œuvre une telle opération.

Kết quả (Việt) 2:

Bất chấp lời khuyên của các tỉnh, một số tài xế Paris đã bắt gặp ra vào ngày đầu tiên "xe miễn phí ngày" của Anne Hidalgo tổ chức tại thủ đô. Phóng sự. "Lady, Madame, đi!". Lạnh nhạt của một cảnh sát tại các giao điểm của các Quai de la Rapee và Ledru-Rollin Street, chủ nhật 27 tháng 9, người lái xe của Peugeot 206 màu xám cố định ở giữa ngã tư dường như quẫn trí. "Ngày không có xe hơi" ở Paris đã hoàn toàn thoát khỏi anh ta. Vì vậy, nhiều như vậy mà cô không còn biết cách nào để đi đến trung tâm của thủ đô, nơi sự chuyển động của xe cơ giới bị cấm cho đến 18 giờ. Tại hai tháng của hội nghị khí hậu COP21, các hoạt động nhằm nâng cao nhận thức của cuộc chiến chống lại sự nóng lên toàn cầu và ô nhiễm. Các Peugeot cuối cùng rẽ trái trên cây cầu của Austerlitz, dưới các gọng sừng một chục chiếc xe khác. Nhưng hoàn cảnh của các dây dẫn chỉ mới bắt đầu vì phía bên kia cầu, nó sẽ kết thúc lên bị chặn lại. Bởi vì việc cấm không áp dụng cho tất cả các xe. Xe cứu hộ, cảnh sát, taxi, xe buýt và giao hàng biện minh cho một dịch vụ trong khu vực mà còn cư dân có thể lưu thông. Một nhiệm vụ vô cùng hardue cho cảnh sát. Và mặc dù các trụ sở cảnh sát 170 cán bộ, 250 "flaggers" 70 cán bộ thành phố và các tình nguyện viên đã được huy động. "Vấn đề đối với chúng ta là nó phức tạp hơn nhiều so với chỉ chặn một con đường. Ở đó, bạn phải quản lý những người có quyền chi tiêu, người dân, và những người khác ...", một cảnh sát vượt quá. Paris chia một vài trăm mét, Place de la Bastille, xe đông hơn xe đạp. Joaquim, 26 tuổi, là hoài nghi. "Tôi làm cho Velib 'trong hai năm. Chúng tôi đã đi ra ngoài đặc biệt để tận hưởng những ngày không có xe hơi, nhưng bây giờ tôi thấy thất vọng vì có quá nhiều trường hợp ngoại lệ ...", ông than thở. Cùng một câu chuyện với Alexander, 19 tuổi. "Nó rất phức tạp," học sinh trong một trường kinh doanh và một tình nguyện viên cho các ngày nói. "Nó đã được tổ chức vào phút cuối cùng, chúng tôi thậm chí không có đủ hàng rào để chặn đường đúng!" Bị hạn chế với một vài huyện của Paris (1, 2, 3, 4, 5, 6, thứ 7, ngày 10 và arrondissements 11) sự kiện này đã bị chỉ trích thậm chí trước khi chúng xảy ra. Trong một cuộc phỏng vấn tại Paris vào đầu tháng Chín, Thị trưởng Paris Anne Hidalgo đã hối hận mà Nhà nước đã cấp phép, sẽ đóng cửa để giao thông như trong "giới hạn chu vi giới hạn ở trung tâm của thủ đô." Tuy nhiên, một số người dân Paris đã quyết định để xem kính đầy đủ moitité. Trong Saint-Michel, trên Quai de la Tournelle, không xa Nhà thờ Đức Bà, Sara đã chọn một chiếc xe đạp. "Paris mà không có một chiếc xe, nó là một ý tưởng tốt, nó nên được thực hiện thường xuyên hơn. Thông thường, đó là nguy hiểm đến chu kỳ ở đây hôm nay là thực sự tuyệt vời!" Paris là thành phố thứ tư sau khi Sao Paulo, Brussels và Bristol, để thực hiện một hoạt động.