La DCT peut ainsi présélectionner l

La DCT peut ainsi présélectionner la vitesse supérieure ou inférieure pour accélé-
rer et adoucir le changement de rapport. Lors des changements de vitesses, la gestion
électronique ouvre l'embrayage de la première sous-boîte (pour le rapport en cours)
et ferme simultanément celui de la seconde (pour le rapport pré-sélectionné). Si, par
exemple, le véhicule est en train de rouler en 2ème rapport, l'embrayage pour les
rapports pairs est embrayé, le couple du moteur est transféré à la roue motrice par
l'embrayage pour les rapports pairs (voir la gure 1.23(a)). Pendant que la vitesse du
véhicule augmente, l'ordinateur détecte le point de changement de vitesses suivant
et le 3ème rapport est pré-sélectionné (voir la gure 1.23(b)), le véhicule roule toujours
en 2ème rapport, l'embrayage pour le 3ème rapport (pour les rapports impairs)
est encore ouvert. Au moment de décider d'un changement de vitesses, l'embrayage
pour le 2ème rapport (pour les rapports pairs) s'ouvre et simultanément celui pour le
3ème rapport (pour les rapports impairs) se ferme. Le couple du moteur envoyé à la
roue motrice est le couple total des deux embrayages, les deux embrayages sont en
glissement (voir la gure 1.23(c)). Puis, l'embrayage pour le 2ème est complètement
ouvert, le couple du moteur est transféré à la roue motrice par l'embrayage pour les
rapports impairs (voir la gure 1.23(d)). Le temps de changement de vitesses est
d'environ 0; 8 secondes [www.volkswagen.com].

Kết quả (Việt) 1:

DCT có thể chọn trước tốc độ cao hơn hoặc thấp hơn nhằm đẩy nhanh việc-RER và làm mềm gearshift. Khi thay đổi bánh răng, quản lýThiết bị điện tử sẽ mở ra các ly hợp của hộp thoại tiểu đầu tiên (đối với báo cáo hiện tại)và đóng cửa tại cùng một thời gian thứ hai (đối với báo cáo cài sẵn). Nếu, bởiVí dụ, chiếc xe cố gắng để đi xe ly hợp trong báo cáo 2, cho cácngang hàng báo cáo tham gia, mô-men xoắn của động cơ được chuyển giao cho các bánh xe củaCác ly hợp cho ngang hàng báo cáo (xem gure 1.23 (a)). Trong khi tốc độ củaxe tăng, máy phát hiện thiết bị thay đổi điểm sau đâyvà báo cáo thứ ba được cài sẵn (xem gure 1.23 (b)), luôn luôn lái xetrong báo cáo 2, ly hợp báo cáo 3 (cho báo cáo lẻ)là vẫn còn mở. Quyết định một sự thay đổi trong tốc độ, các ly hợpĐối với báo cáo 2 (cho báo cáo ngang) mở và đồng thời cho các3 báo cáo (cho báo cáo lẻ) đóng cửa. Động cơ mô-men xoắn được gửi đến cáclái xe bánh xe là mô-men xoắn tất cả hai ly hợp, hai ly hợptrượt (xem gure 1.23 (c)). Sau đó, các ly hợp nhất 2 là hoàn toànMở rộng, động cơ mô-men xoắn được chuyển giao cho các bánh xe lái xe bởi các ly hợp nhất cácbáo cáo lẻ (xem gure 1.23 (d)). Thời điểm thay đổi tốc độ làcủa khoảng 0. 8 giây [www.volkswagen.com].

Kết quả (Việt) 2:

DCT có thể đặt trước tốc độ cao hơn hoặc thấp hơn tốc
RER và làm mềm thay đổi. Trong quá trình thay đổi thiết bị, quản lý
thiết bị điện tử sẽ mở ra các ly hợp của phụ đầu tiên-box (đối với báo cáo hiện hành)
và đóng cửa đồng thời của thứ hai (đối với báo cáo được lựa chọn trước). Nếu,
ví dụ, chiếc xe lăn ở số 2, ly hợp
bánh răng thậm chí là tham gia, mô-men xoắn động cơ được truyền tới bánh xe ổ đĩa bằng
các ly hợp thậm chí bánh răng (xem? Hình vẽ 1.23 (a)). Trong khi tốc độ của
xe tăng, máy tính phát hiện điểm thay đổi tốc độ sau
và hộp số 3 là lựa chọn trước (xem? Hình vẽ 1.23 (b)), chiếc xe vẫn đang
ở số 2, ly hợp thiết bị thứ 3 (cho bánh răng lẻ)
vẫn còn mở. Khi quyết định một sự thay đổi, bộ ly hợp
cho báo cáo thứ hai (quan hệ peer) đồng thời mở ra cho
thiết bị thứ 3 (cho bánh răng lẻ) đóng cửa. Động cơ mô-men xoắn gửi đến
bánh là tổng mô-men xoắn của hai ly hợp, ly hợp được cả hai
trượt (xem? Hình vẽ 1.23 (c)). Sau đó, với ly hợp thứ hai là hoàn toàn
mở, mô-men xoắn động cơ được truyền tới bánh xe ổ đĩa bằng các ly hợp
bánh răng lẻ (xem? Hình vẽ 1.23 (d)). Sự thay đổi thời gian là
khoảng 0; 8 giây [www.volkswagen.com].