KINH NIÊN KHÁNG bất an ROAD: THE chủ nghĩa TAI by Marc Grunert "Cookies toàn thời gian đã có được một địa vị chính thức: họ được gọi là tôi tớ" Pierre Lemieux đã viết trong một bài viết mà lên án chế của tố cáo là một tương quan của chủ nghĩa phát xít sức khỏe mà chúng tôi vẫn còn đau khổ hơn (xem ECONOMY mui, QL, số 96). Nhưng kể từ khi chính phủ Raffarin đã làm cho cuộc chiến chống lại sự bất an là một sở thích Luật và một khóa chủ, nền kinh tế của các gián điệp đã chuyển sang một hướng đáng lo ngại. Thật vậy, và tôi sẽ, giám sát liên tục của các công dân sẽ tăng lên. Trừng phạt "tội phạm có nạn nhân" là nhiều hơn bao giờ hết các kỹ công thức để lập kế hoạch một "xã hội tốt hơn." Đường đẫm máu? Chúng ta đều biết: những con đường của Pháp là một trong những nguy hiểm nhất. Các tin tức không kết thúc bắn phá người chết. Các phương tiện truyền thông, trong đó cung cấp cho chúng tôi mỗi ngày "thực tế" của họ hư cấu (xem về BIAS: CÁCH MEDIA bóp méo sự thật, QL, số 106), không tha cho chúng ta những nghi lễ rùng rợn của các tài khoản của người chết đường nhân dịp khởi hành và trở về từ kỳ nghỉ, các "những kẻ xâm hướng" nổi tiếng đối tượng của sự chú ý gia trưởng của Big Brother. Kế toán này là sai lầm: các thử nghiệm thích hợp sẽ là để đo lường số lượng các vụ tai nạn trên một cây số. Nhưng con số này có thể giảm ngay cả trong trường hợp không có giới hạn tốc độ như Pascal Salin watch trong nghĩa tự do: Trong thực tế, các sự kiện mang lại cho chúng ta giảng dạy này về cơ bản là số vụ tai nạn (gây tử vong hoặc không tử vong) thường thay đổi trong một đất nước nhất định, trong một khoảng thời gian mà nó đã được quyết định liệu có nên giới thiệu giới hạn tốc độ, hoặc để chỉnh sửa những cái hiện có (và thay đổi là không nhất thiết phải theo hướng của mùa thu). Nhưng nó cũng thay đổi, và theo tỷ lệ tương tự, khi không có giới hạn tốc độ thay đổi xảy ra. Đó là để nói rằng tai nạn là do một số yếu tố mà không có gì để làm với tốc độ. (P. 298) [...] Trong cố gắng để hiểu làm thế nào một tai nạn có thể xảy ra, chúng tôi nhận ra rằng đây không phải là tốc độ tuyệt đối đó rất nguy hiểm, nhưng tốc độ tương đối. Nguy cơ tai nạn sẽ được nhiều hơn các phương tiện trên một kênh nhất định sẽ có tốc độ khác nhau từ một khác. [...] Vì vậy, khá thú vị để lưu ý rằng những luận điểm trình bày ở trên được hỗ trợ đầy đủ bởi một nghiên cứu nghiêm túc của các tai nạn giao thông. Theo văn bản của Charles A. Lave, một giáo sư tại trường Đại học California ở Irvine và là tác giả của nghiên cứu kinh tế lượng về vấn đề này (1): "Không có mối quan hệ rõ rệt về mặt thống kê giữa tỷ lệ tai nạn gây tử vong tốc độ trung bình, nhưng có một mối quan hệ mạnh mẽ với sự thay đổi của tốc độ [nghĩa là một chỉ số của ít nhiều biến chất của một hiện tượng]. Khi hầu hết các xe đi vào khoảng cùng một tốc độ, cho dù tốc độ cao hay thấp, tỷ lệ tử vong thấp ... Các biến giết chết, không phải tốc độ. "(P. 305) Thông tin tốt về điều kiện đường xá và giao thông cũng là một yếu tố chính trong việc giảm tai nạn. Nhưng không! Một người nào đó phải được dễ dàng thủ phạm: nó sẽ là tốc độ. Ngài không cần chính phủ và các phương tiện truyền thông để khởi động của mình "làm một cái gì đó"? "Miễn là nó là để tránh sự chết, đó là tốt," ôn tồn acquiesces một người mẹ phản ứng với vi nóng kéo dài bởi một nhà báo đang làm nhiệm vụ. Người phụ nữ tốt chỉ có thể đáp ứng một cách liều lĩnh, bị mắc kẹt vi vỉa hè, các phương tiện truyền thông tuyên truyền. Các cá nhân và thống kê tội phạm có nạn nhân cho Nhà nước nên mục tử của chúng tôi lần đầu tiên phát minh ra khái niệm mới cho điện áp đặt các hình thức phải có thực tế bằng cách phát minh ra một từ vựng (trạng thái Tân Ngôn) hoặc bằng cách chuyển nghĩa của các từ. Vì vậy, đây không phải là cái gì tồn tại trước khi từ, nhưng từ đó tạo ra các điều, logic này cũng độc tài (do đó việc hình sự của các từ và các biểu hiện của suy nghĩ lệch lạc của nhà nước bởi vì, theo này Nói cách hợp lý "tạo ra" cũng hoạt động, nhưng đó là một câu hỏi khác). Như vậy phát sinh một số biểu hiện mới của Tân Ngôn an toàn cho hành vi tội phạm. Ví dụ, một người lái xe hoặc lái xe mô tô đi du lịch ở 160km / h trên đường cao tốc sa mạc đã trở thành một "đường phạm tội", một "tội phạm" trong khi nó không gây thiệt hại, ông đã mang lại sai quyền con người - người Đức phải vui mừng trong sự tồn tại của biên giới, vì tốc độ không giới hạn đường cao tốc của họ; những người "phạm tội"! Trong ngắn hạn, các tội phạm không còn thành lập khách quan của các phát hiện của một cuộc tấn công mà yêu cầu sửa chữa nhưng chỉ đơn giản là dựa trên nguyên tắc "tốc độ giết chết." Tốc độ giết chết? Giả sử một lúc giả định đó. Nhưng từ những gì giá trị? Quốc hội quyết định rằng 130km / h trên đường cao tốc với tốc độ không giết nhưng lại đến 131 km / h lái xe, bất kể điều kiện giao thông thực tế, đã trở thành một kẻ tội phạm và tội phạm tiềm năng ( thực sự được đưa ra một biên độ khoảng 10%, với "dịu dàng" và đặc biệt là vì sự không chắc chắn của các phép đo bằng radar). Hành vi phạm tội của các tiêu chí khách quan đã bị xóa ủng hộ tiêu chí thuần túy hành chính dựa trên số liệu thống kê và trên tiền đề rằng người sử dụng đường tạo nên một đàn bò vô trách nhiệm. Đánh giá hành vi không phải cá nhân, nó quản lý một khối lượng của gia súc. Đối với nhà nước, cá nhân có một cuộc sống thống kê. Quản lý cá nhân như số liệu thống kê, những người đàn ông nhà nước thực hiện logic của tập thể, trách nhiệm cá nhân biến mất trong lợi của trách nhiệm tập thể và tạo ra sự bất công và nô lệ tinh thần. hộp đen và cookie vé Bản chất của các hành động của chính phủ có thể được mô tả như sau. Hành động của nó luôn là tạo dựng. Nếu mục tiêu là để giảm bớt thống kê một hiện tượng, chính phủ hoạt động trên một yếu tố. Vì thế, ông bầu "luật" hoàn toàn tùy ý để thao tác và hành vi định hình thế giới về giá trị của nó. Nhìn chung, các chính phủ không kiểm soát các tác dụng phụ, thường nghiêm trọng hơn bệnh và đòi hỏi sự can thiệp sâu của Nhà nước (2). Nhưng một màn sương mù dày treo lơ lửng trên những nguyên nhân thực sự của những can thiệp: đây không phải là vấn đề xác định (đã chết trên đường cao tốc) nhưng can thiệp nhà nước trước đây và đặc biệt là sự thay thế của pháp luật tại Luật. "Các tiêu chí khách quan tội phạm đã bị xóa ủng hộ tiêu chí thuần túy hành chính dựa trên số liệu thống kê và trên tiền đề rằng người sử dụng đường là một đàn bò vô trách nhiệm. " Luật pháp là quyền sở hữu. Pháp luật là theo lệnh của chính phủ. Bất kỳ hành vi vi phạm pháp luật của pháp luật tạo ra nhiều hơn một chút thiếu trách nhiệm, bất công, không hiệu quả, và cuối cùng dẫn đến chủ nghĩa toàn trị. Xem find mới nhất này với statists dưới sự lãnh đạo của Raffarin. Ý tưởng này ghen tị của cựu Liên Xô là cài đặt bằng sức mạnh của lưỡi lê (đọc luật mà không ai có thể trốn thoát về mặt pháp lý nhưng không có không được cấp cho đến nay) là một hộp đen trong nhà của bạn, xe của bạn (cài đặt nhưng không đau sẽ được trong các cuộc hội thảo của các nhà sản xuất, cũng giống như khấu trừ thuế!). Ý tưởng liên quan: "" cookies vé "cho thời gian trôi qua giữa hai lệ phí cầu đường: vé chỉ định nếu khoảng cách là đi hơn 130 km / h và sẽ ngay lập tức bằng lời người lái xe (3). " Đây không phải là ý tưởng riêng của mình mà là bị phản đối là cưỡng chế của nó. Không có cách nào để thoát khỏi giám sát trạng thái này vì các giải pháp khác có thể được thử nghiệm trên một giả thuyết thị trường tự do được đường trong thực tế bị cấm. Các mẹ có thể nói, "miễn là nó là để giảm số ca tử vong trên đường là tốt." Và ai sẽ không lý do là tốt? . Trên một mặt của người chết, người kia là một hạn chế tối thiểu ? miễn phí hoặc quy định bảo hiểm gì tôi hỏi là tiền đề của lập luận này là: đó Nhà nước có quyền áp đặt các giải pháp để giải quyết các vấn đề liên quan đến hành vi nguy hiểm của một số lái xe. Những gì cần phải được trả lời, trước hết, là luật pháp mà đè bảo hộ quyền sở hữu và thực thi hợp đồng đặt công dân trong tình trạng nô lệ và nô lệ. Thật vậy, các nhà lập pháp buộc, không hợp đồng (lặp thừa hữu ích!), Người chấp nhận một hành vi cụ thể hoặc hành động một cách nào đó mặc nhiên tuyên bố một tài sản ngay trên họ. ! Nô lệ Mặt khác, ngoài việc ép buộc, cách duy nhất để biết là giải pháp tốt nhất cho vấn đề của "tội phạm đường" là những gì là để trao quyền điều khiển bằng các phương tiện của các hợp đồng bảo hiểm: một giải pháp thị trường tự do trong đó, nếu nó đã được cho phép trước đó, sẽ không để cho xuất hiện "an toàn giao thông" không an toàn cho tài khoản của nhà nước hành động e
đang được dịch, vui lòng đợi..